久留里線 キハ30・37・38 まもなく運転終了

　久留里線のキハ30・37・38形のいわゆる旧型気動車が11/30の運転をもって定期運転終了になります。

　まるで葬式鉄のように西武271F309F通勤急行撮影後木更津へ

 

到着後しばらくして来たキハ38形2連 

入れ換え中のキハ38・37形2連 

帰った次の列車に充当されたキハ30形2連

 隣ではキハE130形の点検作業中

こちらは転車台付近の各種車両 

新に来た車両と、去って行く車両たち 

こちらにもE130形が、4連の設定はあるのか？

10両しかいないので、最大3両での運転になりそうな・・・ 

内房線到着直前に久留里線発車 

同刻発の209系千葉行と久留里線久留里行・まもなく到着するE217系君津行

 

たぶん八高線を走っていたキハ30形とキハ38形がいなければ行かなかったかもしれません。

明日（11/30）は朝からスペシャルな運用だそうですが、仕事なので行けません。

最後に撮影出来て良かったです。

　土曜日も臨時列車が運転されて走行は見れますが、定期列車はすべてE130形になってしまいます。

　次行く時は、水郡線から貸出された時かも

10両3ドア車最後の通勤急行？

　西武線の一部駅で12/3から10両3ドア⇒10両4ドアに変更されると案内されているようで、10両3ドアは一本しか組めないので、11/29に通勤急行では最後の運転になる模様です。また通勤準急も11/30に運用に入れば最後、入らなければ11/28が最後になってしまいます。

 

2510電車に入る最後の271F及び309F

中村橋にて

 

　さよなら運転をする事は発表されていますが、運転自体はいつまでか明確には発表されていない為、どうなるかわかりませんが、271Fは12月までの運転その他は不明ですが、12/2に今年度最後の新車が入るので、12月2週目くらいまで予備車扱いではないかと予想しています。

2531F狭山線（池袋線）転属

タイトルは転属としましたが、2531Fも2533F同様の簡易更新したのでそちらを中心に

 

10107Fとの並び

LED化されています。 

2531号車の屋根上は、無線アンテナ・クーラーとその点検足場・車端部手すりを除いて撤去された為、屋根全体を塗装しなおしています。

2531号車と2532号車の屋根色の違い

2531号車以外はベンチレーター撤去箇所だけ色が違います。 

2531号車妻面は配管もきれいに撤去されています。

 当然反対側も撤去されています。

 

西武球場前に向けて発車

 

　間もなく101系（ワンマン対応更新車以外）は運転終了予定なので、281F・285Fと一緒に狭山線で走るのは、わずかな期間になりそうです。

 

　なお2012/12/9に301系・101系さよならイベントが、西武球場前駅及び旧横瀬車両管理所でおこなわれる予定です。

2012/11/25保谷イベント

4017FとDr.Multi

保谷の電留線に珍しく4000系が入りました。 

モーターカー 

 砕石等を降ろす状態

 SL5号蒸気機関車とE11形電気機関車（E12）

今回メインのSL5号を後ろから

前から 

説明 

レールスター

こちらは玉川上水で稼働している所を見ています。 

キャラクター集合！

西武鉄道 6連化された303Fなど

　編成の向きが変わり6連化された303Fが試運転表示のまま小手指車両基地一番奥に留置されていました。

同じ線の駅方には簡易更新されて小手指に来た、2531Fが止まっていました。 

訓練中？の2501F？が隣の線路に、いつも通り4連の各停池袋表示

ちなみにRACこと10105Fと、メトロの10105F（8連）が同時に小手指車両基地にいました。

小手指駅方に留置中の逆向き295Fと、狭山線運用に入る前の281F＋285F

快速むさしの奥多摩号 2012/11/23・17

大宮～武蔵野線～奥多摩で運転された、快速むさしの奥多摩号を青梅線内で撮影しました。

回送だけですが・・・

 

　ここまでが東青梅～青梅間で、回送ですが快速表示のままなので、営業列車との違いは、列車番号と窓から顔を出す人がいないくらいの違いです。（2012/11/23）

　この後古里～奥多摩まで行く気もなく、折り返しを待つと暗くなるので、これで止めました。

 

 

おまけ

　こちらは上り回送で石神前～日向和田間、撮影は失敗しましたが紅葉がよく写っているので・・・

（2012/11/17）

西武鉄道総合復旧訓練2012 線路復旧作業

この作業と駅の対応訓練は、一般見学スペースの反対側だったので写真があまりありません。

 

資料によると、地割れによるレール継目破壊の復旧とのことです。 

復旧作業の 砂利袋

（線路切り替え前には本線でも使われていますね）

復旧作業の砂利入りかご 

（作業準備で本線でも使われていますね）

陥没の埋め込み作業

 この後線路の復旧作業が

線路復旧後のモーターカーによる点検

 

　復旧箇所には徐行信号機（黄色丸い板と制限速度標識）の設置及び制限解除信号機（緑色の丸い板）の設置が行われています。

 

西武鉄道総合復旧訓練2012 脱線復旧作業

倒木により脱線した2545号車（脱線は省略） 

復旧作業準備 

エアークッションによる復旧作業の為の準備 

 車体安定の為、空気ばねをパンクさせる作業

クッションにガスを入れ台車及び車体上げ作業

（ガスは窒素ガスとの事） 

無事成功し障害物撤去 

障害物運び中 

脱線復旧しガスを抜く作業

 

本番ではこの方法での復旧はないとの事でした。

東村山の脱線は、規模が大きく油圧ジャッキを使用したとの事

池袋線と新宿線に各1セットずつ配備されているとの事

 

なお運転再開時対応で、車両からの脱出前にパンタグラフを降ろしています。

（都営浅草線での京急車が運転不能になったので知られていますね）

 

以前のように脱線状態からやっていないので、素人にはわかりませんでした。

西武鉄道総合復旧訓練2012 地震後の巡回

 

軌道巡回車？での点検作業 

柳瀬川橋梁での点検の為線路から降ろすところ 

柳瀬川橋梁を想定した保線用の台車